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Douro River
Au cours de la visite, vous aurez l'occasion de découvrir les zones les plus emblématiques des deux villes, depuis la mer.
Parmi les éléments emblématiques que vous verrez, citons les chais de vin, la rue Ouro, l'église des Clercs, les bateaux Rabelo (utilisés pour transporter les barriques de vin depuis le nord du fleuve) et aussi l'estuaire du Douro, une zone protégée abritant une faune et une flore riches.
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Douro Marina
La Marina de Douro a ouvert ses portes au public en février 2012.
Au total, les travaux ont représenté un investissement de 8,5 millions d'euros, dont 2,5 millions ont été alloués aux équipements flottants. Le port a une capacité d'accueil de 300 navires, jusqu'à 20 mètres.
Le port dispose d'une zone de réparation et d'entretien de bateaux, de boutiques, de restaurants et de quelques entreprises liées aux sports nautiques.
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Centro Interpretativo do Património da Afurada
Afurada est située au bord du fleuve Douro, tout près de son embouchure, et compte 6 500 habitants.
Ses premiers habitants étaient dédiés à la pêche, qui était leur activité économique quasi exclusive.
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Ponte da Arrábida
Le pont de l'Arrabida est un pont en arc au-dessus du fleuve Douro qui relie Porto à Vila Nova de Gaia. Depuis les années 1930, il était nécessaire de créer des liaisons alternatives aux anciens ponts (ponts D. Maria Pia et Luís I) afin de répondre au trafic croissant.
Au moment de sa construction en 1963, le pont possédait le plus grand arc en béton armé de tous les ponts du monde.
Le pont de l'Arrabida fut le deuxième pont entre Porto et V. N. Gaia à être construit pour la circulation routière, étant l'un des six ponts de la ville de Porto. Ils sont, par ordre de construction : le pont Luís I, le pont de l'Arrabida lui-même, le pont São João, le pont Freixo et le pont Infante.
Le 22 juin 1963, le pont de l'Arrabida fut finalement inauguré, sous le mandat de Nuno Pinheiro Torres, avec quatre ascenseurs permettant aux piétons de franchir la distance de soixante-dix mètres entre le fleuve et le tablier, facilitant ainsi la traversée piétonne. Au milieu des années 1990, les ascenseurs ont cessé de fonctionner.
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Museu do Carro Eléctrico
Fondé en 1992, dans le but de préserver et d'exposer une vaste collection de voitures électriques et autres véhicules de grande valeur historique et patrimoniale, le Musée du Tramway offre aux visiteurs la possibilité de découvrir de près l'histoire et le développement des transports publics sur rails dans la ville de Porto.
Il est situé dans un bâtiment où fonctionnait autrefois la centrale thermoélectrique de Massarelos, construite en 1915 pour produire de l'énergie pour les véhicules électriques qui circulaient dans la ville.
Entrer dans le tramway, c'est comme plonger dans le passé. Son intérieur reste fidèle au design du début du XXe siècle, où règnent le bois et le fer. Le dossier des sièges a une caractéristique particulière : il est mobile, permettant au passager de choisir la direction de son voyage.
Lors de votre visite à Porto, ne manquez pas de monter à bord de la ligne 1 et d'être émerveillé par le magnifique paysage de cet itinéraire inoubliable.
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Igreja da Confraria das Almas do Corpo Santo de Massarelos
Elle a été construite en 1776 et est divisée en trois parties par des pilastres : dans la partie centrale, une porte avec un fronton brisé, avec une niche dans laquelle on peut voir l'image du saint patron, S. Pedro Gonçalves Telmo, et deux colonnes surmontées de chapiteaux corinthiens.
En haut, deux fenêtres latérales et une fenêtre circulaire. Sur les côtés, les clochers sont surmontés d'ornements de chaque côté et couronnés d'une croix de fer. Une horloge se trouve entre les clochers et la coupole. La façade est recouverte de carreaux.
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Alfandega Porto Congress Centre
Construit dans la seconde moitié du XIXe siècle, le nouvel Hôtel des Douanes a été conçu par l'architecte français Jean Colson, suivant le fort dynamisme mercantile qui caractérisait alors Porto, centré sur les rives du Douro.
Le nouvel Hôtel des Douanes est alors inauguré, en contraste marqué avec l'architecture des anciens bâtiments du XVe siècle, caractéristiques de la Ribeira.
Composé d'un corps central et de deux corps latéraux symétriques, Colson a principalement utilisé le fer dans sa construction, mais avec la particularité d'ajouter d'autres matériaux comme la pierre, de petites briques et du bois. Cependant, au fur et à mesure de la construction, des modifications et divers types de structures ont été introduits : piliers en pierre de taille et voûtes en pierre aux étages inférieurs, colonnes et voûtes en fer aux étages intermédiaires, jusqu'à des structures métalliques et en bois. Dans le corps central, le dernier étage est surmonté d'une toiture unique en chêne de Riga.
C'est l'un des centres de congrès les plus grands et les plus primés du pays.
· Passage sans arrêt
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Passeio das Virtudes
Le parc municipal des Virtudes est situé sur l'ancien site de la « Companhia Hortícola Portuense ». Conçu par José Marques Loureiro (1830-1898), il a été acheté en 1965 par la mairie de Porto et rénové en 1998. L'une des particularités de ce jardin est qu'il est vertical, c'est-à-dire qu'il se développe en terrasses descendant la pente, de sorte que presque partout vous avez une vue unique sur l'Alfândega, le fleuve Douro et Vila Nova de Gaia.
Le Palais de Cristal, œuvre de l'architecte anglais Thomas Dillen Jones, a été construit en granit, fer et verre, en s'inspirant du Crystal Palace londonien.
Situés au centre de Porto, ces jardins ont été conçus par le Berlinois Emil David (1839-1873), dans le cadre de la construction du bâtiment du Palais de Cristal lui-même.
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Tour des Clercs
Conçue par l'architecte italien Nicolau Nasoni, la Tour des Clercs mesure plus de 75 mètres de haut et a été achevée en 1763. Initialement, sa fonction était d'être un clocher, mais au fil des ans, elle a également servi de point d'orientation pour les bateaux, ainsi que de point stratégique pour les batailles militaires.
La visite de la Tour des Clercs comprend une ascension de 225 marches jusqu'au sommet, d'où vous pourrez profiter d'une vue panoramique sur la ville de Porto et Gaia.
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Cais De Gaia
Le front de mer de Vila Nova de Gaia est un important chantier naval et poste de commerce depuis le XVIIIe siècle. Le Quai de Gaia est célèbre pour le vin de Porto, car c'est ici, depuis des siècles, que se trouvait le port fluvial, d'où diverses marchandises étaient exportées et importées. Les bateaux Rabelo y jetaient l'ancre, et les barriques de vin étaient déchargées pour être vieillies dans les chais de plus de 50 entreprises vinicoles de Gaia, où le vin déjà formé était mis en bouteille et prêt à être exporté.
Suite à une importante rénovation, achevée en 2003, qui a rendu ce quai encore plus attrayant pour les loisirs et le tourisme, cet espace a remporté le 'Prix du Tourisme - Valorisation de l'Espace Public'.
C'est la zone où se trouvent tous les chais de vin de Porto. La plupart d'entre eux proposent des visites guidées où ils expliquent comment le vin est produit, stocké et distribué, et enseignent comment distinguer les différents types de vin de Porto à travers une dégustation. Il y a environ 30 chais différents.
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Barcos rabelos
Les bateaux Rabelo sont typiques du fleuve Douro. Pendant des décennies, ils ont transporté le célèbre vin de Porto entre la région viticole éloignée et les chais de Vila Nova de Gaia. Comme il n'y avait ni routes ni chemins de fer, les fermes productrices n'avaient que le fleuve comme moyen de transport des barriques. À cette époque, aucun barrage n'avait été construit, de sorte que le fleuve Douro était très traître, avec des courants rapides qui devenaient plus dangereux dans les passages étroits et les gorges. La tâche de naviguer nécessitait donc des marins expérimentés capables de ramener le précieux nectar à bon port.
Avec l'achèvement de la ligne de chemin de fer, on pense que le dernier voyage de ces navires pour le transport du vin de Porto a eu lieu en 1964.
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Praça Da Ribeira
La Ribeira est l'un des lieux les plus anciens, les plus populaires et les plus typiques de la ville. Elle fait partie du centre historique de Porto, classé au patrimoine mondial de l'UNESCO, d'origine médiévale. Elle a toujours été une zone de grand commerce et de mouvement de personnes, en raison de la proximité du fleuve.
Dans cette partie de la ville vivait l'une des personnalités les plus marquantes et charismatiques de la ville, le Duc de la Ribeira, qui s'est fait connaître pour avoir sauvé plusieurs personnes de la noyade. Pour cet exploit, après sa mort, un hommage lui a été rendu. La place à côté du pilier du pont Luís I porte son nom et possède une pierre commémorative.
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Jardim Do Morro
Situé près du pont supérieur du pont Luís I, à côté de la Serra do Pilar, le Jardin do Morro présente une zone verte luxuriante, une aire de jeux pour enfants et un auditorium en plein air, accueillant fréquemment des spectacles. Il dispose également d'un belvédère avec des vues panoramiques sur la ville de Porto et le fleuve Douro.
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Miradouro Serra Do Pilar
Le Monastère de la Serra do Pilar est une église austère du XVIIe siècle, classée au patrimoine mondial de l'UNESCO depuis 1996.
L'église, classée monument national, se distingue par son plan circulaire, couvert d'une imposante voûte hémisphérique, entourée d'un balcon et couronnée d'une lanterne. À l'intérieur, les boiseries sculptées dorées et blanches se font remarquer. Il conserve un magnifique cloître, également classé monument national, avec une voûte circulaire à nervure centrale supportée par 36 colonnes ioniques.
Ce monastère maniériste est un exemple unique au Portugal, car l'église et le cloître sont de plan circulaire, un modèle issu de l'architecture civile.
Sa situation géographique a été cruciale en 1809 lors des invasions par les troupes napoléoniennes et en 1832-33 comme base militaire pendant les luttes libérales. Élevé au rang de forteresse, il a depuis été converti en caserne d'artillerie.
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Pont Dom-Luís
Le pont Luís I est la principale connexion entre Porto et la ville voisine de Vila Nova de Gaia. En métal, le pont mesure environ 395 mètres de long et 8 mètres de large, et est divisé en deux tabliers reliant les parties supérieure et inférieure de la ville. L'architecte responsable de sa construction est Théophile Seyrig, qui l'a construit sur les ordres du roi Louis Ier, dont il porte le nom. Seyrig avait déjà travaillé avec Gustave Eiffel sur le pont D. Maria Pia et a suivi le style architectural de son maître.
Achevé en 1888, le pont Luís I est encore aujourd'hui l'un des points les plus emblématiques de la ville de Porto.
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Reserva Natural Estuario do Douro
Avec 66,35 hectares, la Réserve Naturelle Locale de l'Estuaire du Douro se trouve sur la rive sud de l'embouchure du fleuve, près du village de pêcheurs d'Afurada, et comprend la baie de Cabedelo et de São Paio. Parmi les valeurs naturelles qu'elle protège, on peut citer les oiseaux qui y vivent ou y transitent et qui peuvent être facilement observés, car elle est située dans le corridor migratoire connu sous le nom de « Route de l'Atlantique Est ». La visite peut se faire librement par la passerelle suspendue.
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Jardim do Passeio Alegre
Le Jardin du Passeio Alegre a été conçu à la fin du XIXe siècle et est classé comme bien d'intérêt public. Il a été conçu par l'architecte Émile David, qui est également l'architecte des Jardins du Palais de Cristal. C'est un espace riche en flore, et de nombreux arbres y sont centenaires.
Les visiteurs peuvent profiter de l'ombre et admirer le lieu où les eaux du fleuve Douro se mêlent à celles de l'océan Atlantique.
Vous y trouverez une fontaine en granit, conçue par l'architecte Nicolau Nasoni, auteur de la Tour des Clercs. Connue sous le nom de « fontaine aux tortues », elle a été construite au XVIIIe siècle pour orner les jardins de la Quinta da Prelada, et ce n'est qu'au XXe siècle qu'elle a été transférée au Jardin du Passeio Alegre. Les deux obélisques, qui marquent l'une des entrées du jardin, ont également été conçus par Nasoni.
Ne manquez pas le kiosque à musique, qui sert occasionnellement de scène pour divers concerts, et les toilettes publiques, construites en 1910.
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